Opere per i transatlantici

Italia – 1948

Motonave passeggeri, Home Line, Panama.

Cantiere	Blohm & Voss, Amburgo
Trasformazione	Officine Allestimento e Riparazione Navi, O.A.R.N. Ansaldo, Genova
Tonnellaggio	21.554 tsl
Lunghezza	185.67 m
Larghezza	23.83 m
Apparato motore	2 motori diesel Burmeister & Wain
Costruttore	Burmeister & Wain, Copenhagen
Potenza	17.000 HP
Velocità	17 nodi
Passeggeri	226 (I), 296 (II), 800 (turistica).
1928	17 marzo, varata per la Swedish American Line con il nome di Kungsholm
1928	24 novembre, viaggio inaugurale Göteborg – Copenhagen - New York
1942	2 gennaio, venduta alla War Shipping Administration, rinominata John Ericsson e utilizzata come trasporto truppe con la gestione della United States Lines
1947	7 marzo, danneggiata da incendio a New York
1947	luglio, riacquistata dalla Swedish American Line
1947	21 novembre, salpa da New York diretta a Genova dove viene consegnata alle O.A.R.N. (Officine Allestimento Riparazione Navi) per la trasformazione
1947	dicembre, venduta alla South Atlantic Lines Inc., Panama
1948	8 aprile, rinominata Italia e affidata in gestione alla Home Line
1948	27 luglio, viaggio inaugurale Genova – Napoli – Palermo – Lisbona - Rio de Janeiro – Santos – Montevideo - Buenos Aires
1959	23 aprile, primo viaggio Cuxhaven – Zeebrugge - Le Havre – Southampton - Quebec
1962	utilizzata per crociere da New York a Nassau (Bahamas)
1964	venduta alla Freeport Bahama Enterprises, ribattezzata Imperial Bahama e utilizzata come albergo galleggiante a Freeport (Bahamas)
1965	arriva a Bilbao per essere demolita.

Architetti arredatori
Carl Bergsten, Nino Zoncada.

Artisti
Primo Bidischini, Marcello Mascherini, Arthur Percys.

Opere di Mascherini:

1. Apollo (1948, bronzo, h. 121 cm., cat. 285), sala delle feste di prima classe;
2. Venere (1948, bronzo, h. 121 cm., cat. 286), sala delle feste di prima classe;
3. Risveglio di Primavera (1948, grande pannello ad intarsi di legno colorati), sala delle feste di prima classe.