Opere per i transatlantici
Italia – 1965
Motonave passeggeri da crociera, Sunsarda.
| Cantiere | Felszegi, Muggia (Trieste) |
| Tonnellaggio | 12.218 ton |
| Lunghezza ft | 149,00 metri |
| Larghezza ff | 20,72 metri |
| Apparato motore | 2 Sulzer CRDA diesels 2x8000 cv 9 cil. - twin screws |
| Costruttore | Fabbrica macchine S. Andrea, Trieste |
| Velocità: | 19 nodi |
| Passeggeri | 706 + 240 di equipaggio. |
| 1963 | impostata il 23 giugno |
| 1965 | varata il 29 aprile |
| 1967 | 12 novembre, salpa per Los Angeles, noleggiata alla Princess Cruises |
| 1973 | riconsegnata a Crociere d’Oltremare, Cagliari |
| 1974 | noleggiata a Costa, che l’acquista nel 1977 |
| 1983 | venduta a Ocean Cruise Lines, Panama, rinominata Ocean Princesse e trasformata in Grecia per crociere di lusso |
| 1990 | venduta alla società Croisières Paquet, Nassau, Bahamas |
| 1993 | entra in collisione con un relitto in Amazzonia, viene venduta, riparata e consegnata alla Sunshine Cruise Line; aprile, venduta a Ellis Marine, Pireo, Grecia; maggio, rimorchiata al Pireo dove viene riparata; venduta a Fleetwood Maritime, Kingston, Saint Vincent, rinominata Sea Prince |
| 1995 | giugno, subisce un incendio, venduta a Princesa Oceanica (Louis Cruise Lines), Limassol Cipro, rinominata Princesa Oceanica |
| 1996 | marzo, dopo importanti lavori di ristrutturazione è noleggiata alla Thomson Cruise con il nome di Sapphire |
| 2004 | ottobre, trasferita al registro di Marshall Islands |
| 2008 | novembre, venduta a Sydelle Navigation Co., Majuro, Marshall Islands |
| 2010 | settembre, registrata a Malta; ottobre, posta in disarmo nella baia di Eleusis |
| 2012 | aprile, venduta a Taymouth Ltd, Kingstown, St. Vincent e Grenadine; rinominata Aspire per l’ultimo viaggio a Alang (India), dove viene demolita. |
Architetti arredatori
Gustavo Pulitzer Finali, Romano Boico, Umberto Nordio, Vittorio Frandoli.
Artisti
Marcello Mascherini, Nino Perizi.
Opere di Mascherini:
- La nave Italia, destinata a operare con una clientela particolarmente selezionata, si presenta con una linea inusuale, che anticipa di un ventennio quella delle navi da crociera contemporanee: ampie sovrastrutture vetrate, lance incassate entro le murate, ponte lido a proravia del fumaiolo, quest’ultimo disegnato da Marcello Mascherini rifacendosi alla “pinna di un delfino” (Motonave Italia, 1965, cat. 628; cfr. Notiziario navale. La motonave passeggeri «Italia», in “Tecnica italiana”, Trieste, settembre 1965, p. 581). Il tema verrà riproposto venticinque anni più tardi dallo studio dell’architetto Renzo Piano con l’inconfondibile “profilo di delfino” delle navi gemelle per crociere di lusso Crown Princess e Regal Princess, costruite da Fincantieri a Monfalcone alla fine degli anni ottanta.
- Da una lettera di Mascherini del 19 gennaio 1967 all’architetto Gustavo Pulitzer Finali: “Scusa se solo oggi rispondo al tuo sollecito… Ho esaminato attentamente le tue proposte e credo che la cosa migliore che posso suggerirti è quella di sistemare una delle mie ultimissime opere, molto ben riuscita (un fauno unico esemplare). E ciò perché, a mio parere, nulla può essere meglio che collocare un’opera d’arte già fatta”. L’opera proposta dallo scultore è il bronzo Fauno (1966, cat. 659), ma il progetto non fu portato a termine, causa la malattia e la morte dell’architetto, sopravvenuta a Genova il 16 aprile 1967.
